有一说一

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mb46542486
Lv1 太平洋舰队新兵
太平洋舰队新兵 贡献12,距离下一级还需68贡献
楼主
2017-12-23 12:25 0 10 只看楼主
电梯直达 
日常驾驶出行,“稳”中才能求胜。想要在过弯时稳妥顺畅,不失优雅从容,你需要马自达“一G之长”的助力,带你充分感受“G”力觉醒所带来的精妙驾驶享受!
车主赵先生的“G”力初体验
赵先生之前的座驾是一台本田思域,他每天的通勤路程中都会经过一处急弯道,成为考验他的一道难关。尤其是在雨天,过弯时会明显感觉失控,几乎就要上演惊险漂移,让他不由得胆战心惊。最近他在听取老友建议后,新购入了一台马自达CX-4。驾驶着这台新车,在雨天出行面对这条湿滑弯道,他获得了焕然一新的驾驶体验。
评论
他在过弯时的最大感受就是——稳!感觉有一股神奇力量在为车辆加持。车辆响应非常圆滑自然,身体晃动幅度也明显改善,方向盘的调整次数也相应减少,让他非常安心从容。他很好奇为什么会有如此惊艳表现,在他参与马自达车主活动时,通过马自达专业讲师的解释得知,原来这秘籍就在于马自达所搭载的“G-VectoringControl加速度矢量控制系统”(以下称GVC系统)。“这是一项世界首创的黑科技,可以让驾驶者感受到‘人马一体’驾控体验,带来‘车随意动’的驾驶乐趣以及安心愉悦的驾驶自信。”那么这项“逼格满满”的黑科技,究竟为什么这么牛?
评论
黑科技GVC统,大显“一G之长”
作为马自达“创驰蓝天”车辆动态控制技术的首项技术成果,全面创新的GVC系统利用了“以发动机扭矩控制来提高悬挂性能”的颠覆性创新理念。GVC系统通过顺畅衔接横向与前后方的加速度(G),从而控制(C)车辆的加速度方向(V)。在马自达工程师们看来,要想有效控制加速度方向,归根结底要依靠直接接触地面的轮胎来实现,“合理控制触地负重”由此成为了GVC系统的设计出发点。于是,GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准,通过智能控制来调整发动机的扭矩输出,顺畅衔接横向与前后方向的加速度(G)瞬时平衡四轮触地负重,高度融合“转向相应性”和“行驶稳定性”。
评论
当车辆在入弯时,系统会实时监测驾驶者的操舵动作,计算最合适的重心移动量,并向发动机控制指令,通过非常细微的扭矩控制让重心前移,增加前轮的触地负重,实现灵敏响应;而在弯中时,通过对扭矩的精准控制,让前后轮触地负重相同,保持重心平衡;当车辆出弯时,则恢复扭矩,将重心移至后轮,增加后轮的触地负重,实现行驶稳定性。这一整套的调整过程在潜移默化之中完成,实现不动声色、顺畅自然的动态平衡。
评论
在日常的高速与低速行驶过弯行驶以及紧急回避等行驶工况下,GVC系统都可以有效改善车辆的驾驶质感与安全性。当然GVC系统只是马自达“创驰蓝天”车辆动态控制技术中的一部分,除此之外“创驰蓝天”技术还包括对发动机、变速箱、底盘的全面优化,都是马自达赢得全球车迷喜爱的秘籍。

行宫在那里
Lv1
太平洋舰队新兵 贡献40,距离下一级还需40贡献
2017-12-25 10:37
只看该作者
沙发
稳,求稳,稳中求稳,不管什么都求稳
mb42870297
Lv1
太平洋舰队新兵 贡献36,距离下一级还需44贡献
2017-12-25 10:58
只看该作者
板凳
就是马自达CX-4才有的是不是啊
ahriman17th
Lv1
太平洋舰队新兵 贡献43,距离下一级还需37贡献
2017-12-25 11:00
只看该作者
地板
人生没有马自达何能安心
hoads888
Lv1
太平洋舰队新兵 贡献65,距离下一级还需15贡献
2017-12-25 11:03
只看该作者
地下室
马自达CX-4确实很漂亮
xiaofennnng
Lv1
太平洋舰队新兵 贡献51,距离下一级还需29贡献
2017-12-25 11:05
只看该作者
6楼
重点是希望能够有新的感受啊
duandao111
Lv1
太平洋舰队新兵 贡献39,距离下一级还需41贡献
2017-12-25 11:07
只看该作者
7楼
哇有了GVC系统山路也不怕啦厉害
遛弯儿的包子
Lv1
太平洋舰队新兵 贡献45,距离下一级还需35贡献
2017-12-25 11:09
只看该作者
8楼
看上马自达真的很久了
hljqthcz
Lv1
太平洋舰队新兵 贡献63,距离下一级还需17贡献
2017-12-25 11:11
只看该作者
9楼
刚好最近在纠结买什么品牌的车
那么深
Lv2
太平洋舰队下士 贡献139,距离下一级还需61贡献
2017-12-25 11:13
只看该作者
10楼
看起来马自达的科技好棒啊

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